A yw Perfformiad Y Crankshaft yn Ffactor Allweddol Sy'n Effeithio ar Fywyd Cerbyd

Mae crankshaft yn un o gydrannau pwysig injan modurol, a'r ffurfiau methiant cyffredin yw torri asgwrn blinder plygu a gwisgo cyfnodolion. Felly, mae deunydd crankshaft yn gofyn am anhyblygedd uchel, cryfder blinder, a gwrthsefyll gwisgo da, ac mae ei berfformiad yn effeithio'n uniongyrchol ar fywyd y cerbyd. Mae'r crankshaft yn destun llwythi mawr ac yn newid yn gyson eiliadau plygu a torques yn ystod gweithrediad. Felly, gadewch i ni edrych a yw perfformiad y crankshaft yn ffactor allweddol sy'n effeithio ar fywyd y cerbyd!

Egwyddor weithredol crankshaft

Fel prif gydran llwyth-dwyn injan, mae methiant blinder y crankshaft yn gyffredin iawn o ran methiant blinder metel (hy, methiant blinder plygu a methiant blinder torsional), ac yna'n datblygu tuag at y fraich crank. Mae craciau troellog yn digwydd mewn tyllau olew a ffiledi sydd wedi'u peiriannu'n wael ac yn datblygu'n gyfochrog â'r echelin. Mae methiant blinder metel yn ganlyniad i weithred straen amrywiol sy'n newid o bryd i'w gilydd gydag amser. Mae dadansoddiad ystadegol o doriad crankshaft yn dangos bod y cyntaf yn fwy tebygol o ddigwydd na'r olaf. Mae craciau blinder plygu yn digwydd gyntaf ar y cyfnodolyn (pin crank) y gwialen gysylltu neu ffiled cyfnodolyn y brif siafft, ac mae tua 80 y cant ohonynt yn cael eu hachosi gan flinder plygu.

Proses gweithgynhyrchu crankshaft

Ar hyn o bryd, mae dau fath o ddeunyddiau ar gyfer crankshafts injan modurol: haearn bwrw nodular a dur. Gall wella cryfder blinder, caledwch, a gwrthsefyll gwisgo'r crankshaft. Dim ond tua 1/3 o'r hyn y mae crankshafts dur wedi'i ddiffodd a'i dymheru yw cost crankshafts haearn bwrw nodular. Mae gan haearn bwrw nodular berfformiad torri da a gall gael siapiau strwythurol delfrydol. Mae'n cael triniaeth wres amrywiol a thriniaethau cryfhau arwyneb tebyg i granciau dur, gan gyfrif am 90 y cant yn yr Unol Daleithiau, 85 y cant yn y Deyrnas Unedig, a 60 y cant yn Japan. Yn ogystal, mae'r Almaen, Gwlad Belg, a gwledydd eraill hefyd wedi mabwysiadu nifer fawr. Mae'r duedd o ddefnyddio crankshafts haearn hydwyth yn Tsieina yn fwy amlwg, felly mae crankshafts haearn hydwyth wedi'u defnyddio'n eang gartref a thramor. Mae ystadegau'n dangos bod cyfran y crankshafts injan cerbydau wedi'u gwneud o haearn bwrw nodular dros 85 y cant o crankshafts injan diesel pŵer canolig a bach wedi'u gwneud o haearn bwrw nodular, ac mae crankshafts injan gyda phŵer o dros 160kW yn defnyddio crankshafts dur ffug yn bennaf.

Prif achosion toriad crankshaft

1) Mae dirywiad, gorlwytho a gorlwytho olew injan ar ôl defnydd hirdymor wedi arwain at orlwytho'r injan yn y tymor hir a llosgi'r padiau dwyn. Mae'r crankshaft wedi treulio'n wael oherwydd bod teils yr injan yn llosgi.

2) Ar ôl atgyweirio'r injan, nid yw'r cerbyd wedi pasio'r cyfnod gwisgo. Mewn geiriau eraill, ataliad gorlwytho, gweithrediad gorlwytho hirdymor yr injan, a llwyth crankshaft sy'n fwy na'r terfyn a ganiateir.

3) Mae'r defnydd o weldio arwyneb ar gyfer cynnal a chadw crankshaft wedi achosi dirgryniad injan sylweddol, wedi amharu ar gydbwysedd pŵer y crankshaft, ac nid yw wedi'i wirio am gydbwysedd, gan arwain at anghydbwysedd gormodol a thorri asgwrn y crankshaft.

4) Oherwydd amodau ffyrdd gwael a gorlwytho a goddiweddyd cerbydau difrifol, mae'r injan yn aml o fewn cyflymder cylchdro terfyn dirgryniad torsional, ac mae'r sioc-amsugnwr yn methu, gan arwain at ddifrod blinder dirgrynol a thorri asgwrn y crankshaft.

Rhagofalon ar gyfer cynnal a chadw crankshaft

【1】 Wrth gynnal a chadw'r crankshaft, sicrhewch fod y cliriad ffit rhwng y prif gregyn dwyn a rhwng y prif gregyn dwyn, a rhwng y cyfnodolyn gwialen cysylltu a'r cregyn dwyn gwialen cysylltu o fewn yr ystod a ganiateir. Archwiliwch y crankshaft yn ofalus am ddiffygion megis craciau, plygu a throelli, a gwirio traul y prif gregyn dwyn a'r cregyn dwyn gwialen cysylltu.

【2】 Mae craciau crankshaft yn aml yn digwydd yn y ffiled pontio rhwng y fraich crankshaft a'r cyfnodolyn neu yn y twll olew yn y cyfnodolyn.

【3】 Wrth atgyweirio a chydosod y crankshaft, sicrhewch fod yr olwyn hedfan yn gweithredu'n gytbwys.

【4】 Dylid archwilio'r crankshaft ar ôl i ddamweiniau mawr megis llosgi teils a tharo silindr ddigwydd mewn peiriannau tanio mewnol.