Sut i Atgyweirio Crankshaft Wedi'i Weinu?

Yn gyffredinol, mae diamedr y dyddlyfr yn llai nag 80mm, ac mae'r gwallau crwn a silindrog yn fwy na 0.025mm; Neu mae diamedr y cylchgrawn yn fwy na 80 mm. Dylai crankshafts gyda gwallau roundness a cylindricity sy'n fwy na 0.0400 fod yn ddaear i'r dimensiynau penodedig neu'n ddaear i'r dimensiynau penodedig neu eu hatgyweirio ar ôl arwyneb dirgryniad, platio cromiwm, a phlatio haearn.

Malu crankshaft

Mae malu y cyfnodolyn crankshaft yn cael ei wneud ar sail cywiro crankshaft. Yn ogystal â bodloni'r gofynion technegol ar gyfer cywirdeb dimensiwn a garwedd wyneb y cyfnodolyn, rhaid i falu'r crankshaft hefyd fodloni'r gofynion ar gyfer goddefiannau geometrig. Wrth falu'r crankshaft, mae angen sicrhau coaxiality y prif gyfnodolyn a'r echelinau cyfnodolyn gwialen cysylltu a chyfochrogrwydd y ddwy siafft, ac i gyfyngu ar gamgymeriad rheiddiol y crank. Sicrhewch gywirdeb yr ongl sydd wedi'i chynnwys rhwng lleoliad y cyfnodolyn gwialen cysylltu. Mae malu'r crankshaft fel arfer yn cael ei wneud ar grinder crankshaft pwrpasol.

Malu dyddiadur gwialen cysylltu

Oherwydd traul anwastad y cyfnodolyn gwialen cysylltu, mae dau ddull malu: malu ecsentrig a malu consentrig.

Y dull malu consentrig yw cadw safle echelin y cyfnodolyn gwialen cysylltu heb ei newid ar ôl ei falu, hynny yw, mae radiws y crank a'r ongl ddosbarthu yn aros yn ddigyfnewid. Wrth falu crankshaft injan diesel, defnyddir y dull consentrig yn aml i gadw radiws y crankshaft heb ei newid a chymhareb cywasgu'r injan diesel yn ddigyfnewid, ond mae maint y malu yn fawr bob tro. Ar hyn o bryd, gall lleihau nifer yr atgyweiriadau mawr yn ystod oes gwasanaeth automobiles sicrhau bod perfformiad yr injan yn parhau'n ddigyfnewid trwy ddefnyddio'r dull consentrig.

Mae'r dull malu ecsentrig yn perfformio malu lleoli yn seiliedig ar wyneb gwisgo'r cyfnodolyn gwialen cysylltu. Ar yr adeg hon, mae lleoliad llinell ganol y cyfnodolyn a'r radiws crank wedi newid. Yn gyffredinol, mae'r radiws crank ar ôl malu yn fwy na'r radiws crank gwreiddiol, gan gynyddu'r gymhareb cywasgu, ac achosi newidiadau anwastad ym mhob silindr. Ar yr un pryd, nid yw canol màs y crankshaft cyfan ar linell ganol y cyfnodolyn crankshaft, gan arwain at anghydbwysedd a llwyth deinamig ychwanegol yn ystod gweithrediad y crankshaft. Felly, wrth falu'r cyfnodolyn gwialen cysylltu, dylid lleihau'r cynnydd yn y radiws crank, ac ni ddylai gwall coaxiality yr un echel cyfnodolyn gwialen gysylltu fod yn fwy na 0.10 mm i sicrhau cydbwysedd y crankshaft yn ystod gweithrediad.

Sut i atgyweirio'r crankshaft sydd wedi treulio'n ddifrifol?

Os yw crankshaft yr injan wedi'i wisgo'n ddifrifol ac na ellir ei atgyweirio trwy falu neu os oes ganddo ganlyniadau gwael, gellir defnyddio chwistrellu plasma i'w atgyweirio.

(1) Triniaeth wyneb dyddlyfr echel flaen wedi'i chwistrellu

① Yn ôl traul y cyfnodolyn, caiff ei dalgrynnu ar grinder crankshaft, ac mae'r diamedr yn cael ei leihau'n gyffredinol gan 0.50-1.00 mm.

② Cysgodi a diogelu dyddlyfrau cyfagos y siafft i'w gorchuddio â chopr.

③ Defnyddiwch beiriant garw i garwhau'r wyneb i'w orchuddio. Gan ddefnyddio gwialen nicel fel electrod, toddi nicel ar wyneb y dyddlyfr o dan gerrynt eiledol o 6 i 9 V a 200 i 300 A.

(2) Chwistrellu

Clampiwch y crankshaft ar fainc waith y gellir ei chylchdroi ac addaswch y pellter rhwng y gwn chwistrellu a'r darn gwaith (tua 100mm). Dewiswyd alwminiwm wedi'i orchuddio â nicel (Ni/Al) fel y deunydd sylfaen, a dewiswyd cymysgedd o haearn bwrw aloi sy'n gwrthsefyll traul (NT) ac alwminiwm wedi'i orchuddio â nicel fel y deunydd haen weithio. Mae trwch yr haen isaf yn gyffredinol tua 0.20mm, ac mae trwch yr haen waith yn dibynnu ar anghenion.

Yn ystod y broses chwistrellu, dylid rheoli tymheredd y cyfnodolyn chwistrellu yn gyffredinol ar 150 ~ 170 gradd. Mae'r crankshaft wedi'i chwistrellu yn cael ei gadw mewn ffwrn ar radd 150-180 am 2 awr a'i oeri gyda'r popty i leihau'r straen rhwng y cotio wedi'i chwistrellu a'r cyfnodolyn.

(3) Triniaeth ar ôl chwistrellu

Ar ôl chwistrellu, gwiriwch a yw'r cotio wedi'i chwistrellu wedi'i bondio'n dynn i'r swbstrad cyfnodolyn. Os na, tynnwch ac ailbeintiwch. Os yw'n gymwys, gall y crankshaft fod yn ddaear. Oherwydd caledwch uchel haenau chwistrellu plasma, defnyddir olwynion malu carbid tun meddal yn gyffredinol ar gyfer malu, a dylai'r cyflymder bwydo yn ystod malu fod yn fach (0.05-0.10mm) er mwyn osgoi cracio cotio. Yn ogystal, rhaid i'r twll olew caboledig gael ei sgleinio â stribed tywod i atal burrs rhag crafu'r teils ceramig. Ar ôl glanhau, trochwch y crankshaft mewn olew iro ar 80-100 gradd a'i ferwi am 8-10 awr. Ar ôl i'r olew iro dreiddio'n llawn i'r cotio, gellir ei lwytho i'w ddefnyddio.