Tuedd Datblygu Technoleg Gweithgynhyrchu Crankshaft yn y Dyfodol

Crankshaft yw un o gydrannau allweddol peiriannau modurol, ac mae ei berfformiad yn effeithio'n uniongyrchol ar fywyd y cerbyd. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r crankshaft yn destun llwythi trwm ac yn newid yn gyson eiliadau plygu a torques. Y mathau cyffredin o fethiant yw torri asgwrn blinder plygu a gwisgo dyddlyfr. Felly, mae'n ofynnol i'r deunydd crankshaft gael anhyblygedd uchel, cryfder blinder, a gwrthsefyll gwisgo da.

1. Technoleg Ffowndri

(1) Mwyndoddi

Ar gyfer toddi haearn bwrw gradd uchel, defnyddir ffwrneisi amledd canolradd gallu mawr neu ffwrneisi amledd canolradd amledd amrywiol ar gyfer toddi, a defnyddir sbectromedrau darllen uniongyrchol i ganfod cyfansoddiad haearn tawdd. Mae trin haearn bwrw nodular yn mabwysiadu isgontractio, yn datblygu mathau newydd o gyfryngau nodular, ac yn mabwysiadu dulliau brechu uwch megis brechu llif, mewn brechu llwydni, a brechu cyfansawdd. Mae paramedrau'r broses doddi yn cael eu rheoli gan ficrogyfrifiadur a'u harddangos ar y sgrin.

(2) Steilio

Bydd castio ewyn coll yn cael ei ddatblygu a'i hyrwyddo. Mewn castio tywod, bydd mowldio chwistrellu blwch llai a mowldio allwthio yn cael sylw ac yn parhau i gael ei hyrwyddo a'i gymhwyso mewn planhigion newydd neu ailadeiladu. Bydd y llinell fowldio foltedd uchel wreiddiol yn parhau i gael ei defnyddio, a bydd rhai cydrannau allweddol yn cael eu gwella i gyflawni cynulliad craidd awtomatig a thynnu craidd.

2. gofannu technoleg

Cyfeiriad datblygu creu crankshaft cynhyrchu yw llinellau awtomatig yn seiliedig ar weisg gofannu marw poeth a morthwylion electro-hydrolig. Yn gyffredinol, bydd y llinellau cynhyrchu hyn yn mabwysiadu cneifio a blancio manwl gywir, creu rholiau (rholio ar draws lletem) gwneud biledau, a gwresogi sefydlu amledd canolig.

3. Technoleg peiriannu

Ar gyfer peiriannu crankshaft yn fras, bydd offer datblygedig megis turnau CNC, peiriannau melino mewnol CNC, a pheiriannau broaching CNC yn cael eu defnyddio'n eang ar gyfer troi CNC, melino mewnol, a throi broaching y prif gyfnodolyn a'r cyfnodolyn gwialen cysylltu, er mwyn lleihau'n effeithiol. anffurfiannau prosesu crankshaft. Bydd peiriannau malu crankshaft a reolir gan CNC yn cael eu defnyddio'n helaeth ar gyfer gorffen crankshaft i orffen peiriannu ei gyfnodolion.

Bydd y peiriant malu hwn yn cynnwys dyfais cydbwyso deinamig awtomatig ar gyfer malu olwynion, dyfais olrhain awtomatig ar gyfer ffrâm y ganolfan, mesuriad awtomatig, dyfais iawndal awtomatig, gwisgo olwynion malu yn awtomatig, cyflymder llinol cyson, a gofynion swyddogaethol eraill i sicrhau ansawdd malu sefydlog. Ni ddisgwylir i'r sefyllfa bresennol o offer manwl uchel sy'n dibynnu ar fewnforion newid yn y tymor byr.

4. Technoleg trin gwres a thechnoleg cryfhau wyneb

(1) caledu ymsefydlu amledd canolig o crankshaft

Bydd y caledu ymsefydlu amledd canolig crankshaft yn mabwysiadu dyfais gwresogi anwytho amledd canolig dolen gaeedig a reolir gan ficrogyfrifiadur, sy'n cael ei nodweddu gan effeithlonrwydd uchel, ansawdd sefydlog, a gweithrediad y gellir ei reoli.

(2) Crankshaft nitriding meddal

Er mwyn gwella ansawdd y crankshaft mewn cynhyrchu màs, bydd llinell gynhyrchu nitriding meddal atmosffer nwy atmosfferig wedi'i reoli gan ficrogyfrifiadur yn cael ei fabwysiadu yn y dyfodol. Mae'r llinell gynhyrchu nitriding meddal nwy atmosffer sy'n seiliedig ar nitrogen yn cynnwys peiriant glanhau blaen (glanhau a sychu), ffwrnais rhagboethi, ffwrnais nitriding feddal, tanc olew oeri, peiriant glanhau cefn (glanhau a sychu), system reoli, a system paratoi a dosbarthu nwy.

(3) Technoleg Cryfhau Arwyneb ar gyfer Crankshaft

Bydd cryfhau treigl ffiled crankshaft haearn bwrw nodular yn cael ei ddefnyddio'n eang mewn prosesu crankshaft. Yn ogystal, bydd prosesau cryfhau cyfansawdd megis cryfhau rholio ffiled a chaledu wyneb dyddlyfr hefyd yn cael eu defnyddio'n helaeth mewn prosesu crankshaft. Bydd dulliau cryfhau crankshaft dur ffug yn defnyddio mwy a mwy o galedu dyddlyfr a ffiled.

Prif achosion toriad crankshaft:

(1) Mae'r olew injan yn dirywio ar ôl defnydd hirdymor; Mae gorlwytho a gorlwytho difrifol wedi arwain at orlwytho'r injan yn y tymor hir ac at ddamwain llosgi teils. Dioddefodd y crankshaft draul difrifol oherwydd bod teils yr injan yn llosgi.

(2) Ar ôl i'r injan gael ei atgyweirio, nid yw'r cerbyd wedi pasio'r cyfnod rhedeg i mewn, sy'n golygu ei fod wedi'i orlwytho a'i orlwytho. Mae'r injan wedi'i orlwytho ers amser maith, gan achosi i'r llwyth crankshaft fod yn fwy na'r terfyn a ganiateir.

(3) Defnyddiwyd weldio troshaen wrth atgyweirio'r crankshaft, a oedd yn niweidio cydbwysedd deinamig y crankshaft ac ni chafodd ei wirio cydbwysedd. Roedd yr anghydbwysedd yn uwch na'r safon, gan achosi mwy o ddirgryniad i'r injan ac achosi i'r crankshaft dorri.

(4) Oherwydd amodau ffyrdd gwael a gorlwytho a gorlwytho cerbydau difrifol, mae'r injan yn aml yn gweithredu o fewn cyflymder cylchdro critigol dirgryniad torsiynol, ac mae'r mwy llaith yn methu, a all hefyd achosi difrod blinder dirgrynol a thorri asgwrn y crankshaft.