Y Crankshaft Yw'r Cydran Pwysicaf mewn Peiriant

Y gydran bwysicaf mewn injan. Mae'n cario'r grym a drosglwyddir o'r gwialen gyswllt ac yn ei drawsnewid yn torque, sy'n cael ei allbwn trwy'r crankshaft ac yn gyrru ategolion eraill ar yr injan i weithio. Mae'r crankshaft yn destun gweithredu cyfunol grym allgyrchol y màs cylchdroi, y grym syrthni nwy sy'n amrywio o bryd i'w gilydd, a'r grym syrthni cilyddol, gan wneud i'r crankshaft wrthsefyll y plygu a'r llwyth torsional. Felly, mae'n ofynnol i'r crankshaft gael digon o gryfder ac anystwythder, a dylai wyneb y cyfnodolyn fod yn gwrthsefyll traul, gweithio'n gyfartal, a chael cydbwysedd da.

Er mwyn lleihau màs y crankshaft a'r grym allgyrchol a gynhyrchir yn ystod symudiad, mae'r cyfnodolyn crankshaft yn aml yn cael ei wneud yn wag. Mae twll olew yn cael ei agor ar bob wyneb cyfnodolyn i gyflwyno neu arwain allan olew ar gyfer iro wyneb y cyfnodolyn. Er mwyn lleihau crynodiad straen, mae'r prif gyfnodolyn, y pin crank, a'r fraich crank wedi'u cysylltu gan arc pontio.

Swyddogaeth gwrthbwysau crankshaft (a elwir hefyd yn wrthbwysau) yw cydbwyso'r grym allgyrchol cylchdroi a'i trorym, ac weithiau gall hefyd gydbwyso'r grym anadweithiol cilyddol a'i trorym. Pan fydd y grymoedd a'r eiliadau hyn yn cydbwyso eu hunain, gellir defnyddio'r gwrthbwysau hefyd i leihau'r llwyth ar y prif dwyn. Dylid ystyried nifer, maint a lleoliad gosod y gwrthbwysau yn seiliedig ar ffactorau megis nifer y silindrau yn yr injan, trefniant y silindrau, a siâp y crankshaft. Yn gyffredinol, caiff y gwrthbwysau ei gastio neu ei ffugio'n gyfan gyda'r crankshaft. Mae'r gwrthbwysau ar gyfer peiriannau diesel pŵer uchel yn cael ei gynhyrchu ar wahân i'r crankshaft ac yna'n cael ei gysylltu â bolltau.