Beth yw dulliau ategol y crankshaft

Mae dulliau ategol y crankshaft yn cynnwys dwyn llithro a dwyn rholio.

Dwyn llithro: Mae'r crankshaft a'r wyneb dwyn mewn cysylltiad llithro ac wedi'u iro â ffilm olew iro. Mae manteision Bearings llithro yn strwythur syml, cost gweithgynhyrchu isel, ond colledion ffrithiant mawr ac yn hawdd i gynhyrchu gwres. Felly, maent yn addas ar gyfer peiriannau cyflymder isel a chanolig.

Dwyn rholio: Mae'r crankshaft a'r wyneb dwyn mewn cysylltiad treigl â pheli neu rholeri, ac wedi'u iro â ffilm olew iro. Gyda cholled ffrithiant isel, mae'n addas ar gyfer peiriannau cyflym. Mae anfanteision Bearings treigl yn strwythurau cymhleth a chostau gweithgynhyrchu uchel.

Ar y cyfan, mae Bearings llithro yn addas ar gyfer peiriannau cyflymder isel a chanolig, tra bod Bearings rholio yn addas ar gyfer peiriannau cyflymder uchel.

Yn gyffredinol, rhennir dulliau ategol crankshaft yr injan i'r mathau canlynol:

Cefnogaeth dwyn llithro: Mae'r crankshaft injan fel arfer yn cael ei gefnogi gan Bearings llithro, sy'n cefnogi symudiad y crankshaft trwy ffilm o olew iro. Mae gan Bearings llithro fanteision ymwrthedd gwisgo a chynhwysedd dwyn mawr, ond maent yn agored i broblemau megis iro a gwisgo gwael o dan amodau cyflymder uchel, tymheredd uchel a llwyth uchel.

Cefnogaeth dwyn rholio: Gall Bearings rholio hefyd gefnogi crankshaft yr injan, sy'n cefnogi symudiad y crankshaft trwy elfennau treigl megis peli a rholeri. Mae gan Bearings rholio fanteision gallu dwyn mawr a bywyd gwasanaeth hir, ond mae eu costau gweithgynhyrchu yn uchel ac mae eu sŵn yn uchel.

Dwyn hydrostatig: Mae dwyn hydrostatig yn ddull dwyn crankshaft cyflym, manwl uchel sy'n cefnogi symudiad y crankshaft trwy ffurfio pwysau y tu mewn i'r dwyn gyda hylif pwysedd uchel. Mae gan berynnau hydrostatig fanteision gallu dwyn mawr, bywyd gwasanaeth hir, a ffrithiant isel, ond mae eu costau gweithgynhyrchu a chynnal a chadw yn uchel.

Dwyn ataliad magnetig: Mae dwyn ataliad magnetig yn ddull dwyn crankshaft uwch-dechnoleg sy'n cefnogi symudiad y crankshaft trwy rym electromagnetig. Mae ganddo fanteision gweithredu di-gyswllt, di-ffrithiant a llyfn, ond mae ei gostau gweithgynhyrchu a chynnal a chadw yn hynod o uchel, ac mae ei gymhwysiad presennol yn gymharol gyfyngedig.