Faint mae'r camsiafft yn cylchdroi ar ôl un chwyldro o'r crankshaft

Mae un chwyldro o'r crankshaft ac un hanner chwyldro o'r camsiafft yn golygu un chwyldro o'r camsiafft, dau chwyldro'r crankshaft, a dau chwyldro crankshaft injan pedwar silindr, 720 gradd, wedi'u rhannu'n gyfartal yn bedair strôc o 180 gradd ar gyfer pob silindr. Yna caiff y pedair strôc hyn eu rhannu'n gyfartal yn system ddosbarthu falf un silindr, sef onglau agor a chau cymeriant a gwacáu'r camsiafft.

Y crankshaft yw'r elfen bwysicaf mewn injan. Mae'n cario'r grym a drosglwyddir o'r gwialen gyswllt ac yn ei drawsnewid yn torque, sy'n cael ei allbwn trwy'r crankshaft ac yn gyrru ategolion eraill ar yr injan i weithio. Mae'r crankshaft yn destun gweithredu cyfunol grym allgyrchol y màs cylchdroi, y grym syrthni nwy sy'n amrywio o bryd i'w gilydd, a'r grym syrthni cilyddol, gan wneud i'r crankshaft wrthsefyll y plygu a'r llwyth torsional. Felly, mae'n ofynnol i'r crankshaft gael digon o gryfder ac anystwythder, a dylai wyneb y cyfnodolyn fod yn gwrthsefyll traul, gweithio'n gyfartal, a chael cydbwysedd da.

Er mwyn lleihau màs y crankshaft a'r grym allgyrchol a gynhyrchir yn ystod symudiad, mae'r cyfnodolyn crankshaft yn aml yn cael ei wneud yn wag. Mae twll olew yn cael ei agor ar bob wyneb cyfnodolyn i gyflwyno neu arwain allan olew ar gyfer iro wyneb y cyfnodolyn. Er mwyn lleihau crynodiad straen, mae'r prif gyfnodolyn, y pin crank, a'r fraich crank wedi'u cysylltu gan arc pontio.